Quando Lando Norris, piloto da McLaren comandou a segunda sessão livre do GP da Holanda 2025Circuit Zandvoort na manhã de sexta‑feira, registrando a volta mais rápida em 1:09.890. Ao seu lado, Fernando Alonso ficou em segundo, enquanto Oscar Piastri completou o pódio. O clima de tensão começou a se formar logo após 12 minutos, quando Lance Stroll sofreu um forte impacto na curva 3, obrigando o sinal vermelho.
Contexto da temporada e expectativas em Zandvoort
Chegando ao 15º fim de semana da temporada, os pilotos já disputavam posições apertadas na classificação. Oscar Piastri liderava o campeonato com 324 pontos, seguido de perto por Lando Norris (299) e do ídolo holandês Max Verstappen (255). A corrida em Zandvoort era vista como um teste de habilidade, já que o traçado tem as famosas curvas bancadas que exigem coragem e precisão.
Desenvolvimento da FP2: tempos, estratégias e surpresas
Além de Norris, a Mercedes enviou Lewis Hamilton e George Russell. Hamilton tentou reproduzir a volta de qualificação, mas acabou derrapando na curva 1. A corrida virtual de segurança (VSC) foi acionada quando Isack Hadjar ficou imobilizado na curva 8, permitindo que os marshals recolhessem o carro com segurança. Quando o verde retornou, o clima ainda mostrava pequenas gotas de chuva, o que fez alguns pilotos reduzir a pressão dos pneus para evitar derrapagens.
Incidentes que marcaram a sessão
- Lance Stroll colidiu na curva 3, gerando o primeiro sinal vermelho.
- Isack Hadjar parou na curva 8, provocando a VSC.
- Lewis Hamilton girou inesperadamente na curva 1, mas escapou sem danos.
- Alexander Albon bateu seu Williams nas barreiras da curva 1, provocando outro sinal vermelho.
- George Russell encostou o carro de Oscar Piastri no pit lane, gerando reclamações por rádio.
O quarto incidente – a colisão de Russell com Piastri – aconteceu quando o australiano já estava posicionado na sua garagem. Russell, ao tentar retornar à sua zona de boxes, fez uma manobra brusca que quase causou danos maiores. "Não foi nada que eu esperava, precisamos melhorar a comunicação no pit lane", disse Russell ao rádio da equipe.
Reações das equipes e análise de segurança
Os chefes de equipe foram rápidos em comentar. Andrea Stella, chefe da McLaren, destacou que "a pista está exigindo mais do que nunca, mas o carro está respondendo bem, como prova o ritmo de Norris". Por outro lado, Toto Wolff da Mercedes apontou que "a série de incidentes mostra que precisamos revisar procedimentos no pit lane e talvez considerarmos ajustes no layout da primeira curva".
Impacto no campeonato e previsões para o GP
Com Piastri ainda à frente na tabela, o desempenho de Norris na FP2 pode ser decisivo para encurtar a diferença de 25 pontos. Se a tendência de incidentes continuar, a corrida de domingo promete ser um verdadeiro caos, favorecendo pilotos que dominam o traçado técnico. Verstappen, apesar de ficar em terceiro na classificação geral, tem vantagem de pista e, segundo analistas da Motorsport.com, ele ainda pode usar o apoio da torcida local para pressionar os rivais nos últimos treinos.
Próximos passos: última prática e qualificações
A terceira e última sessão livre está marcada para sábado, 30 de agosto, às 06:30 (horário de Brasília). Os times devem usar a manhã para testar ajustes de aerodinâmica e estratégias de pneus ante a ameaça de chuva mais forte ao final de semana. As qualificações, previstas para domingo às 14:00, definirão a lista de largada – e, com quatro incidentes já registrados, cada ponto de partida será disputado com ainda mais cautela.
Fatos rápidos
- Data da prova: 29‑30 de agosto de 2025.
- Local: Circuit Zandvoort, 4,3 km de extensão.
- Tempo mais rápido da FP2: 1:09.890 (Lando Norris, McLaren).
- Incidentes: 4 sinais vermelhos + 1 VSC.
- Classificação do campeonato antes da corrida: Piastri 324 pts, Norris 299 pts, Verstappen 255 pts.
Perguntas Frequentes
Como os incidentes da FP2 podem afetar a estratégia das equipes?
Com quatro interrupções, as equipes perderam tempo valioso de coleta de dados. Isso força ajustes rápidos nos planos de pista, sobretudo em relação aos pneus e à configuração aerodinâmica, já que menos voltas significam menos oportunidade de testar diferentes setups antes da qualificação.
Quem está mais vulnerável aos problemas no pit lane?
A colisão entre George Russell e Oscar Piastri expôs vulnerabilidades na comunicação entre boxes e pilotos. Times que dependem de chamadas de rádio mais claras – como a Mercedes – deverão rever procedimentos para evitar novos choques, especialmente em momentos de alta pressão.
Qual a importância do clima para a corrida de domingo?
A previsão de chuvas leves na manhã de sexta indica que o asfalto pode ficar escorregadio nas áreas de alta velocidade. Se o tempo piorar, a escolha entre pneus slick e intermediários se tornará crucial, podendo mudar radicalmente o ritmo de pilotagem nas curvas bancadas.
O que o desempenho de Norris na FP2 significa para a disputa de título?
Um volta mais rápida de Norris reduz a distância para Piastri e coloca pressão direta sobre o líder do campeonato. Se ele conseguir converter esse ritmo em uma boa classificação e ponto forte na corrida, a diferença de 25 pontos pode desaparecer rapidamente.
Quais são as expectativas para Max Verstappen no GP da Holanda?
Com a terceira posição no campeonato e o apoio da torcida local, Verstappen ainda é favorito nas curvas técnicas de Zandvoort. O risco maior vem dos incidentes; um pequeno erro pode custar posições valiosas, mas ele tem histórico de aproveitar o fator casa para subir ao pódio.
Jéssica Soares
Primeiro, deixa eu dizer que a FP2 de Zandvoort foi um verdadeiro caos, e tudo culpa dos times que insistem em brincar de engenheiros sem noção. Norris pode até ter tido a volta mais rapida, mas lembra que ele fez tudo enquanto a pista tava escorregando, então não tem como não notar o favoritismo da McLaren. Os incidentes? Ah, são só o reflexo de uma pista que tá pedindo socorro, mas a FIA parece amar drama, então coloca mais bandeirinhas. Lance Stroll simplesmente foi sacaneado numa curva que já é perigosa, e ainda tem a VSC que atrasa todo mundo, coisa que nos fãs nunca vemos nas transmissões americanas pelas quais eles tentam imitar. E essa história do Russell encostar o Piastri? Mais um exemplo de como a Mercedes não consegue nem organizar o pit lane, parece até conspiracão para derrubar o McLaren da liderança. A gente também viu o Hamilton derrapando, mas ele nunca assume, como sempre. No fim das contas, se a Norris quer ganhar, tem que lidar com umas dezenas de golpes de azar, não só pura velocidade. E claro, os ouvintes que ainda acham que tudo isso é puro esporte ignoram que há um grande esquema por trás das câmeras, controlado por quem tem dinheiro e influência. Enfim, boa sorte pro resto da temporada, mas não se iludam achando que tudo é justo – o circo está só começando.